邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区商场拓展总司理陈卫主办专题演讲

　　中邦呆板工业集团有限公司副总司理、总工程师、中邦工程院院士陈学东作中心申报

　　邦际氢能燃料电池协会理事长、清华大学传授、中邦科学院院士欧阳明高作中心申报

　　很称心看到来自于加拿大的业内同事给咱们做如许的申报。非凡谢谢Ivette Vera-PEREZ小姐，加拿大氢能燃料电池协会探讨拟订模范、策略规矩和鼓动氢能燃料电池落地供应很大的影响。诸位辅导、诸位嘉宾：今六合昼大会全数闭头都成功已毕了。诸位演讲嘉宾的真知灼睹也为促进氢能和燃料电池汽车贸易化功绩非凡众新的观念、新的思绪，我信赖公共正在此中深受策动，受益匪浅，正在公共协同戮力下进一步巩固氢能和燃料电池汽车经过，助力汽车统统电动化转型，杀青碳中和前景方向作出更大的功绩。今六合昼到此终止。再次谢谢公共。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:结尾，非凡自满地夸大，加拿大以及咱们氢能协会与中邦配合的例子。此中一个例子便是咱们与未势能源扶植配合，与广州经济技能公司配合，与中石化扶植配合相闭，这一周中邦和加拿多半差异扶植劳动处，全数这些希冀更好鼓动两邦之间氢气协会集作。非凡谢谢公共给我这个机遇，以线上体例为公共分享这些新闻，非凡希望可以连接巩固两邦正在氢能周围配合，祝本次大会完满凯旋，非凡谢谢。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:假使没相闭键的策略和资金加入是不大概杀青。正在加拿大有极少非凡首要的策略，包含邦度级以及省级氢气策略、新能源策略，例如2050年近零允诺，近零电力编制允诺和2030年前希冀可以将碳价钱伸长每吨170美元，又有更众绿色周围联系的规矩正正在拟订中。对待加拿大来说，咱们氢气策略也有着很大的设思，希冀正在2030年之前酿成氢气中央和氢气集群，通过东西南北四个走廊互相连绵，咱们也希冀可以通过如许的连绵低落本钱，而且供应财政可行性，全数这些都能够助助咱们去杀青宏大温室气体排放，创作更众就业，带来经济伸长。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:加拿大有环球领先的氢能赋能，几十年来氢能是邦度更始的最前沿。加拿大是一个很大的邦度，咱们有着非凡特别的区域上风。魁北克省正在氢能坐蓐方面是比拟领先的省份，有蓝色通道和绿色通道，英，属哥伦比亚省是燃料电池周围领先者我。们有良众企业都是处于邦际领先位置的，正在安大概有其他专一于电解坐蓐者正在地舆前提上也长短常优良的，正在加拿大魁北克省有高质料风力资源。将来几十年间咱们以为须要相闭键联邦和省级政府援手，本事更好助力经济坐蓐、分派和利用。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:咱们是泛加拿大结构，有区域性从属机构。行为妥协者和生态编制开拓者，咱们通过行业出席和政府策略拟订来鼓动咱们所功绩优先事项。咱们被以为是联邦以及省级政府机构，与此同时也是值得信托的策略拟订方面的参谋。

　　我是加拿大氢能燃料电池总裁兼履行官。行为主席和首席履行官，最初决定的是各个省直分支机构，170众个成员对待2022年天下新能源汽车大会举办的猛烈援手，非凡谢谢公共邀请我来举办分享，鼓动中邦和加拿大对待氢能之间的配合，希冀这日语言巩固咱们的闭系，同时迎来新的机遇。

　　很称心听到了壳牌公司做的演讲，非凡谢谢保罗·博格斯先生做的视频演讲。公共领会到壳牌主动找寻绿色氢能资产化发达道途，加快环球范畴内构造绿氢制储运加资产链，古板化石能源向零排放营业转型。接下来有机遇邀请到加拿大氢能燃料电池总裁兼首席履行官Ivette Vera-PEREZ给咱们做视频演讲。

　　为什么这个项目这么首要，不只仅是20兆瓦电解槽，咱们一经浮现氢气长岁月运转。咱们跟上海签定和道扶植12个加氢站，现正在到2025年继承重型负载，2030年加氢站站点主梁增长到30个，现正在听起来30个站点不是良众，假使到了2030年就能够正在长三角为众达3000辆卡车任事，长三角是中邦工业中央地域，这些都是极少比拟的项目。一个体走的速，众个体走的更远，伙伴相闭以及邦际机构配合是闭节，非凡希望和中邦配合伙伴协同配合，将之成为实际，充实施展经济氢气扫数潜力。

　　[保罗博格斯]:给公共先容一个最令人煽动人心的项目，几个月前咱们最终决策去投资欧洲最大电解槽办法，正在鹿特丹港200兆瓦，希冀此中大局限氢气可以用于正在欧洲交通出行，正在2025年之前正在欧洲西北道道上驱动更众氢气驱动车辆。正在中邦咱们也非凡有幸出席到2022年冬奥会和张家口市政交通一同为运带动供应全数的巴士。

　　[保罗博格斯]:壳牌平素正在举办的项目，咱们团队平素不懈戮力希冀可以正在全德邦扶植轻型和重型加氢汇集，正在美邦西海岸加州扶植加氢汇集，中邦也有如许的希望。除了道道汇集除外，航空以及航运也能够利用到前期。

　　[保罗博格斯]:氢气对待杀青近零排放起到首要影响，壳牌允诺杀青近零排放。氢气是能源专业的瑞士军刀，能够任事分歧重工业。天下大范畴再生能源创立的自然好伙伴，如许一个分子正在良众地方施展影响，氢气是最好近零管理计划。

　　公共好！我的名字现正在叫保罗·博格斯，非凡幸运行为壳牌氢能公司副总裁跟公共换取。我己方非凡思亲身参与，很缺憾只可录视频。

　　非凡感感谢总精华统统细巧的申报。海卓科技全力于氢能和燃料电池研发高科技企业，电解水制氢、氢能贮备等等主动找寻，为燃料电池汽车贸易化供应名贵阅历，感感谢总精华申报。接下来有几个非凡精华的视频申报，行为邦际性举动，咱们非凡称心邀请到邦际性主流企业来给咱们做极少申报，很缺憾疫情源由没有想法到现场，下面请壳牌集团氢能副总裁保罗·博格斯先生做视频演讲。

　　这是制氢营业的案例，青岛己方园区扶植光伏发电制氢和热门联供，这个园区被山东省界说为演示园区。同时也会将这种形式对外举办增添，本年正在青海和配合伙伴正正在创立一座集光伏制氢、加氢、加油、充电、车辆维保众功效一体为超等能源中央，餍足众种能源补给需求。以上是我这日请示，希冀通过公共戮力协同促进氢能燃料电池汽车发达。结尾祝公共身体矫健，作事成功。感谢。

　　除了燃料电池编制除外，燃料电池编制或者燃料电池汽车增添须要更便捷氢气和低贱氢气，还要思虑氢气起原和氢气运输题目，为了找寻以上题目，2021年构造制氢联系营业，通过供应模范产物以及管理计划管理题目，加快燃料电池汽车贸易化经过。

　　这是燃料电池汽车利用场景极少开拓案例，正在2020年到2021年两年间配套高出500众辆燃料电池重卡，重卡正在宇宙各地运营，运营场景比拟充足，具有代外性，涵盖市政渣土、都会物流、冷链物流、电商物流、口岸转岛等等。

　　[谢佳平]:横向方面扶植产物+场景+贸易形式组合，对氢能技能、产物开拓和利用作了深切找寻，并积蓄大方的试验阅历，前期我也提到燃料电池正在增添前期找到相宜的利用场景，什么是相宜的应有场景。重卡有火急减排需求，又有道道固定客车杀青定点加氢，正在找寻利用场景的工夫应当同时思虑这两个要素。

　　[谢佳平]:编制策画特性平台化、模块化策画，具有很好兼容性，目前产物餍足大中小型商用车车型需求。正在电堆量产一代电堆平台，各方面具备肯定的上风。咱们找寻燃料电池轨道车辆利用，目前筹办2025年燃料电池策动机功率掩盖60千瓦到200千瓦，电堆功率掩盖80到300千瓦。

　　[谢佳平]:咱们海卓科技正在促进燃料电池汽车贸易化的心得，总结下来一纵一横。一纵，便是攻坚重点技能，重点技能是任何一个行业的底子，络续抬高自愿化水平，担任上逛重点技能，管理行业“卡脖子”工程。一横，络续发现商场需求，找寻开拓氢能利用场景。纵向扶植统统正向自立燃料电池开拓系统，技能上深切构造，络续抬高燃料电池自立化水平，取得94项发现专利。编制燃料电池编制一级零部件杀青百分之百转化。

　　海卓科技正在燃料电池汽车研发、增添方面有充足阅历。2003年咱们团队推出基于第一代和第二代动力编制平台燃料电池汽车，随后团队出席北京奥委会、上海天下波燃料电池汽车演示利用。之后团队与众个主机厂配合，发展客车、商用车燃料电池车型，具备正在商用车周围开拓联系阅历，团队近20年相持和近20年技能积蓄、工程阅历，为现正在以及将来贸易化利用夯实了根基。

　　[谢佳平]:氢能燃料电池面对油车和电车的逐鹿，正在燃料电池汽车演示增添前期，更首要找到相宜利用场景。正在新能源退出之后燃料电池汽车倒逼油车具备的上风，例如续航里程长，能源补给容易、动力强劲等上风。联合目前行业状况杀青燃料电池汽车贸易化，从整车角度要正在整车不变牢靠性、经济性、车辆轻量化、行使空间和便当性方面要络续取得擢升与优化。

　　得益于邦度援手和指导，我邦开始担任燃料电池闭节资料电堆、编制、整车集成和氢能根基办法重点技能。杀青动力编制与整车利用技能，并不认为燃料电池汽车发达就一挥而就，受制于本钱、技能、利用场景和根基办法影响，燃料电池汽车贸易化增添之道任重而道远。公共都以为正在将来很长一段岁月内，车用能源古板燃油、电能和氢能是上风互补并存发达。

　　[谢佳平]:发达新能源汽车是我邦从汽车大邦迈向汽车强邦必经之道，也是应对天色变革和促进绿色发达策略办法。历程十几年的造就和积蓄，我邦新能源汽车增添打破万万大闭，资产进入范畴化迅速发达新阶段。正在新阶段中心咱们也信赖燃料电池正在新阶段中继承更首要的职责。最初，氢能是起原充足，低碳绿色二次能源，渐渐成为环球能源转型首要载体。其次，燃料电池汽车零排放，被公共以为是终极环保汽车。

　　诸位辅导、诸位嘉宾、诸位同事：公共下昼好！这日借助天下新能源汽车大会跟公共集聚北京协同斟酌新能源燃料电池汽车的题目，我代外海卓科技技能团队重要来自同济大学，缠绕制氢和用氢周围，燃料电池编制、闭节零部件和装备深切构造，形势能源、工业、交通周围供应众种分歧产物组合和管理计划，上海为研发中央，徐州为制氢和电堆坐蓐基地，咱们正在商场和技能方面赶速反应行业发达需求。

　　[陈卫]:非凡谢谢张总充满激情，热心洋溢的申报。这日到现正在还相持下来的恩人们，都是咱们的亲朋挚友真粉，公共等候肯定会有功劳，接下来又有精华申报等着公共。北京亿华通主动找寻众元化管理计划，对燃料电池汽车从技能研发迈向资产化作出首要支持和鼓动影响，谢谢张总非凡精华的演讲。接下来有请海卓动力青岛能源有限公司常务副总司理谢佳平做演讲，有请。

　　[张邦强]:诸位辅导、诸位同仁、线上线下恩人们，燃料电池技能是具有永远发达潜力的跨时期的技能，将来利用商场非凡盛大，广大利用正在交通、电力、化工、筑设等众个周围，咱们要捉住宏大发达机缘，以资产报邦和境遇可络续发达为已任，促进资产矫健络续发达，为杀青邦度绿水青山，创立摩登中邦作出功绩，我的申报到此，感谢诸位。

　　[张邦强]:北京揭榜挂帅聚会增添1000众台车，这些车加氢题目是面对非凡大的题目，北京市正正在创立加氢站，岁晚之前会增长良众，这个题目会缓解，希冀宇宙提速加氢站创立速率。又有策略规矩模范完整，又有气瓶模范、制氢模范，氢能行为能源联系落地模范，希冀可以进一步加快促进。

　　[张邦强]:历程这么众年发达，基础担任燃料电池联系重点技能，后期跟着量的伸长，本钱指数级低落。我代外亿华通公司己方做的预测，咱们预测到2025年氢能源车保有量到达10万台，策动机每千瓦低落到1000元。将来资产发达面对良众挑衅，当前最急缺根基办法，根基办法保证题目成为瓶颈。

　　2018年中邦柴油车总量是2103万辆，占汽车保有量是9.1%，年耗柴油5亿吨，二氧化碳排放15亿吨。将来能够通过可再生能源制氢和燃料电池夹杂发达，把这些车辆都取代为咱们零排放燃料电池汽车，届时燃料电池每年杀青15亿吨二氧化碳减排。咱们预判2030年到达高出100万辆，络续技能更始是促进资产前进的闭节，针对散热题目、成果题目举办大加入攻闭。

　　[张邦强]:大概也是碰巧，冬奥会终止后，发改委、能源局公布酝酿已久邦度能源资产发达中永远筹办。为保证这回冬奥会牢靠运转，前期做了非凡众的作事，方才我的导师欧阳院士讲的咱们创造邦际氢能太平委员会，牵头科技部氢能出行专项，已毕海拉尔测试，验证冬奥会境遇下燃料电池产物技能，为燃料电池汽车正在这回冬奥会凯旋利用打下根基，真正杀青无一辆赛事车辆涌现耽误。

　　[张邦强]:截止到8月，现正在2400辆种种燃料电池车搭载亿华通策动机，正在宇宙23个都会举办运营，累计运营里程高出1亿公里。再讲一下冬奥会，这回嘉会非凡亮眼，加入1200辆种种燃料电池汽车，累计运营里程高出375万公里，杀青二氧化碳减排是2700吨，这一次冬奥会最大的意思有两点：第一，让全天下真正看到氢能确实是能够行为一种能源保证人类出行需求，况且是大范畴出行的需求。第二，燃料电池技能成熟了，方才董总也讲了，咱们这回经过高海拔、厉寒、杂乱道况，杀青零事变，很好的保证冬奥会出行请求。

　　[张邦强]:亿华通是车型最众、配套燃料电池厂商最众编制的厂家，正在商场增添计谋方面间点线面策略，增添燃料电池汽车须要优越根基办法和外围配套办法保证，这些年正在北京、张家口、上海等重点都会发展贸易化运营，拓展半径不高出300公里增添都会群，最终酿成增添都会为纽带，络续完整氢能汇集编制杀青全编制掩盖。

　　[张邦强]:自立化方面酿成电机、电堆等纵向一体化己方称为十大重点技能打破，取得了良众邦外里名誉。这日首发咱们与丰田协同开拓基于240千瓦燃料电池高速运营重卡，接待公共到展场看。这款策动机采用众项自立集成技能，杀青高效协同局限，具有高成果、高反应、高集成、高经济性的特性。新能源和丰田合股配合，旧年和本年笼络开拓金属燃料电池电堆产物。咱们以客户为中央修筑资产生态，管理前期商场增添良众困难，促进资产发达。目前与邦内30众个整车企业发展配合，公布103款燃料电池整车产物，涵盖客车、货车等等。

　　我把亿华通状况给诸位请示一下。最初代外亿华通公司对邦外里这么众年亲切亿华通发展的诸位教师、长辈、同仁们外达一下我的谢谢。亿华通正在氢能行业介入岁月比拟久了，历程这么众年的戮力，咱们基础担任了燃料电池编制及闭节零部件十大重点技能，这回展会咱们这些重点技能都拿到展会上面，接待公共去展台看一看。也是咱们邦度较早杀青燃料电池重点技能电堆批量化坐蓐，贸易化试验杀青较大范畴利用。

　　[张邦强]:演示利用增添范畴，截止到2022年7月，咱们邦度燃料电池汽车保有量到达10561辆，是现正在环球燃料电池汽车保有量最众的邦度，车辆运转涉及宇宙68座都会，基础上一经从本来小范畴演示进入到贸易化增添初期。集体来说，正在“双碳”方向和各项新能源策略援手下，正在血本助力、资产协同发达、技能前进、根基办法创立、演示策略动员下，咱们邦度很有大概成为环球第一个杀青燃料电池汽车资产化、贸易化的邦度。

　　[张邦强]:技能方面，众年戮力担任氢能燃料电池汽车重点零部件自立技能。我自己是那年奥运会氢能保证构成员，与2008年比拟，从进口最高端燃料电池大巴，历程十年发达咱们燃料电池大巴同款从售价、功能和各类方面受益都高出2008年进口车型，再现了前进。加氢根基办法保证是氢能资产发达根基，董总也讲希冀后边70兆帕是发达趋向，目前正在这方面仍是补短板。我讲一个数据，截止到2022年长半年宇宙筑成运营加氢站269座，除了甘肃、青海、西藏其余每个省有一座加氢站，目前加氢站总数一经是天下第一，这个数据从邦度能源局取得。

　　咱们邦度氢能燃料电池高速发达离不开血本助力，有一种音响说咱们邦度氢能资产发达过热，我个体不是这么以为的。诸位嘉宾都正在讲数目，氢能资产才刚才起步，公共所谓热仍是血本侧的热，这恰巧是氢能资产发达非凡首要的资源，假使没有血本的助力，咱们中邦氢能资产不大概有这日收获。确实须要指导它矫健发达，据中邦电动汽车百人会公布申报，2021年邦内公然投资氢能资产总额到达3100亿元，同比伸长一倍，额外是邦内央企、大型能源企业正在氢能和燃料电池行业举办构造，助推氢能和燃料电池资产发达。

　　咱们邦度对氢能着重水平也非凡高，我自己2004年就开首从事燃料电池氢能探讨和资产化，说真话十几年来咱们邦度各个部委，科技部、发改委等公布稠密的，统计一下近几年公布高出50项邦度级氢能资产联系筹办，百余项地方资产增添策略。公共都明了对资产发达鼓动影响最大便是旧年岁晚五部委公布氢能筹办，又有氢能中永远发达筹办，这两个策略一近一远，一个管理将来五年氢能资产发达方向，一个管理将来十五年氢能资产发达方向。近期资产方面邦度历程这么众年戮力，基础上一经酿成比拟完全氢能和燃料电池两条资产生态链，为氢能可络续发达打下根基。

　　环球能源向低碳化、低污染偏向发达一经告竣共鸣。众个邦度和地域发外碳达峰碳中和岁月。氢能既能够餍足能源境遇可络续发达请求，又能动员新一轮经济伸长，是环球能源转型必由之道，目前30众个邦度和地域公布氢能道道图，正正在主动促进氢能和燃料电池资产发达。

　　[张邦强]:诸位辅导：下昼好！我是亿华通张邦强，非凡幸运加入这回天下新能源汽车大会。我颁发问题是发达氢能资产助力“双碳”方向告竣。请示实质分三个方面：第一，行业状况，行业状况速点过；第二，给公共请示一下亿华通状况；第三，咱们对资产的预期。

　　[陈卫]:非凡谢谢董总精华不失滑稽兴趣的演讲，丰田汽车高度着重氢能燃料电池汽车研发和商场增添，络续加快中邦本土化发达，有力支持北京冬奥会氢能燃料电池汽车演示，促进燃料电池汽车贸易化作出主动的功绩，这里再次谢谢董总。接下来有请北京亿华通科技股份有限公司董事长张邦强先生颁发专题演讲，有请。

　　请答允我总结方才的语言，为给客户供应更众选项，咱们全力于全方面电动化策略，推广恩人圈举办本土化研发是丰田的基础思法，丰田希冀施展永远积蓄的FC技能上风，助力促进正在中邦氢能利用，增添普及氢能社谋面对稠密课题，希冀通过邦度FC都会演示区拟订出更有利于宇宙联合大商场。这日咱们也答允通过这一论坛，更众推广咱们的恩人圈与诸位同事、恩人众众换取，结尾祝大会完满凯旋，感谢诸位。

　　售后任事氢瓶转换和维修是行业协同课题，前面提到四型瓶模范拟订咱们邀请气瓶专家瞻仰成熟研发中央正正在研发北京冬奥会氢燃料考斯特，实地确认专家分明思虑到年检或者查抄氢瓶从底拆解下来这种步骤不太实际，为了促进仿佛如许行业知道联合，丰田答允络续供应来自一线的音响。例如咱们浮现现老手业准则当中转换或维修气瓶都不行找经销店，必需返回坐蓐工场举办功课，这会导致不行实时转换维修，给客户带来极大阻挠易。往后跟着各地禁锢系统的完整，希冀加快完整各类规矩，答允餍足太平状况下可以让4S店发展这方面的作事。

　　[董长征]:为杀青燃料电池普及，根基办法创立特别首要，方才很众的同事、教师、辅导都说了，咱们邦度加氢站数目，我这里说的不肯定精确。据咱们统计现正在宇宙有180众家加氢站，依照方才诸位演讲应当是不止。可是可以对应70兆帕加氢站统计只要19处，此中可以平常开拓票、平常贸易运营70兆帕加氢站仅仅有8座。这个数字对待行业来说无论何如都是远远不足的。35兆帕和70兆帕正在一致搭载载重卡车，一个跑350公里，一个跑500公里，上风非凡鲜明，非凡有须要70兆帕氢瓶和加氢站普及作事。

　　车辆行使增添方面，目前政府筹办技能道道从商用车普及燃料电池技能，这一目标引颈之下，咱们全力于货车、大型客车商用FCEV周围，商用车具备较长续航里程，可以施展FCEV上风的地方。FCEV正在乘用车周围也同样值得希望，通过奥运遗产加从此续诈骗，咱们会连接闭心乘用车方面FCEV的发达。

　　最初探讨坐蓐，丰田FCEV技能研首倡步于30年前，从1996年演示开首历程2002年控制发售，2008年行驶认证，2014年的环球首发，2020年第二代上市，咱们FCEV累计行驶间隔是5.33亿公里，相当于绕地球13000周。单车行驶最长间隔到达25.8万公里。基于乘用车周围积蓄，咱们扩展到商用车周围，也将测验正在汽车以外联系周围比方火车、船舶、固定式储能、无人机、叉车等周围主动发展利用，擢升功能、低落本钱方面络续寻找研发前进，手脚下一代电堆技能搭载，希望杀青与柴油机媲美的逐鹿力。

　　丰田正在推广氢能利用选取步骤以及行业课题思虑，接下来跟公共举办一下换取。促进氢能普及和推广利用须要全行业、全社会协同戮力，丰田自己可以做什么？咱们擅长做什么？最初，咱们可以活用众年来积蓄技能阅历，助力增添新技能。行为整车坐蓐厂家，有须要从车辆研发坐蓐行使到任事选取统统办法。

　　[董长征]:FC周围推广恩人圈各类戮力，同时也正在主动促进FCEV车辆络续运营。最类型案例是FCEV正在冬奥会的利用。行为奥林匹克与残奥会环球配合伙伴，丰田为大会官方用车功绩力气，本次大会用车中，节能与干净能源车辆正在小客车占比占百分之百，扫数车辆占比85%，为历届冬奥会之最。此中247辆丰田品牌FCEV以及搭载丰田电堆212的福田大巴，组成FCEV车型正在大型举动大范畴利用，行驶里程到达40万公里，能够绕地球十圈。这些车辆氢用量10亿吨，二氧化碳删除113吨，为大会低碳减排作出直接功绩。北京冬奥会FCEV运转间隔长度绕地球十圈，最低温度零下28度，坡度16度，高度海拔2198米，对如许的收获咱们深感自负。冬奥会是一次凯旋出发点，行为冬奥遗产咱们主动促进冬奥会官方FCEV用车后续行使，让更众人感觉到FCEV的摩登，促进FCEV进一步普及。6月份正在北京市联系辅导和部分援手下，咱们FCEV考斯特行为CBD地域氢能源贸易班车正式加入行使。

　　[董长征]:孟子说独乐乐不如众乐乐。环保技能普及本事为环保做出功绩。咱们跟资产链配合伙伴一同正在当地研发中邦须要的产物，咱们有整车成立、FC集成、坐蓐成立发售、制氢、储氢、运氢全资产链。2021年咱们与6家公司笼络首倡华丰燃料电池中央，丰田与亿华通创造华丰燃料电池有限公司，以上两家公司是丰田正在海外初度创造FC研发和坐蓐公司。

　　[董长征]:接下来重心先容丰田正在FCEV作事。丰田与清华创造清华大学丰田笼络探讨院，正在氢能、AI自愿驾驶、归纳探讨、境遇以及跨学科项目等方面发展协同探讨。丰田正在氢能方面借助一经积蓄的阅历，与专家学者一同发展前沿技能探讨，主动斟酌适合中邦的氢能利用等课题。行业利用方面主动施展丰田正在研发方面阅历，配合邦内专家拟订氢瓶模范。丰田和天津中央协同继承ISO23828模范作事，这使新能源汽车杀青中邦模范与外洋对接配合。该模范公布使中日正在电动汽车模范化周围进一步深化，把中邦拟订模范化推向全天下，这涉及非凡首要闭头邦内和邦际模范整合，无论先邦内再邦际，仍是先邦际再邦内，咱们非凡愿意出席此中协助完整邦外里模范系统。

　　面向碳中和方向，丰田是杀青全方位电动化方向。咱们眼中能源社会不统统依赖化石能源，可再生能源转化为绿电和氢能，掩盖平日行使场景各个方面，众种众样电动车EV、FCV共存，丰田电动化构造为消费者供应众样化拔取。纯电动咱们跟比亚迪配合，包含整车协同研发，FCEV跟稠密OEM公司举办本土化研发与坐蓐，还与极少上等院校、探讨院所主动发展协同探讨配合。

　　[董长征]:我是丰田中邦的董长征，除了正在丰田中邦作事以外，我仍是丰田两个合股公司，华丰燃料电池和笼络燃料电池董事长。我请示的问题是：丰田络续戮力用氢能开创将来。请先看比利时WRC天下拉力锦标赛丰田汽车丰田章男的语言，请公共先看一段视频。

　　非凡谢谢吴总精华演议和结尾这一段精华视频。韩邦氢燃料电池汽车发达赶速，今世是氢能燃料电池领先企业，加大环球构造同时也加大中邦资产构造力度，非凡希望今世汽车正在中邦和环球商场获得更好收获。下面有请丰田汽车（中邦）投资有限公司高级履行副总裁董长征先生专题演讲，有请。

　　结尾还夸大一点，目前各演示都会氢燃烧汽车增添技能以商用车为主，而氢燃料乘用车普及有利于大幅抬高社会对氢能回收度，也能动员加氢站创立，通过范畴化经济效应低落各类本钱。是以倡议政府、行业和相闭企业主动思虑，重心闭心。以上是个体观念，假使缺乏接待郢正，结尾请公共一同观赏今世汽车集团2045策略视频。

　　咱们还希望中邦与全力于发达氢能经济邦度和地域正在绿氢供应、模范互认等周围开拓代外性的配合项目，以缩短切合环球模范产物和技能进入商场的岁月本钱。企业方面应当戮力擢升技能、品格、功能，通过范畴化经济和共享化技能大幅低落本钱，主动开拓新的车型和新的应有场景、新的贸易形式，以长线思想投资和筹办氢能营业。

　　[吴承灿]:接下来，依照今世汽车环球和韩邦商场阅历分享以下几点倡议：最初，政府引颈影响至闭首要，政府加快拟订氢能经济联系执法，把氢气行为能源来照料。为抬高氢燃料汽车经济性，永远供应采办补贴，减免道道通行费，推广市中央通行权力，撤销限行步骤等等。针对大家周围，高碳排放行业和大型物流企业设定氢燃料强制采办比率手腕，推广氢燃料汽车普及范畴，高速公道、市中央加快创立加氢站和大容量加氢站。与此同时，中邦应当有用诈骗外资企业技能和投资，煽动外企进入演示都会群项目，促进本土企业与外资一同修筑高程度有韧性资产链，有力支持中邦氢能资产化发达。

　　[吴承灿]:中邦有一句俗话说，单人不行阵，独木不行林。氢能经济发达面对极少挑衅，氢能贸易化是氢能行业排头兵，须要政府和企业行业协同占领难闭。咱们答允与中邦政府、头部企业分享氢能资产化先行阅历，为中邦早日杀青碳达峰碳中和作出应有的功绩。

　　面向中邦商场咱们永远笃信己方是中邦政府和中邦企业最好的配合伙伴，也正正在戮力成为中邦消费者热爱的环保品牌。目前咱们正式进口氢燃料电池汽车获得北京、张家口新能源汽车执照，还取得氢燃料商用车坐蓐机制，正在斟酌当地坐蓐筹划。正在广州投资设立首个海外氢燃料电池坐蓐和发售基地，将于本年岁晚量产。将来氢燃料电池编制助力更众企业和行业，成功杀青减碳的方向。

　　[吴承灿]:旧年9月今世汽车集团公布氢能前景2040年。到2030年前后，咱们筹划进一步推广燃料电池商用车阵容，燃料电池车价钱与纯电车似乎程度。2040年让全数人正在全数场景下都能够轻松行使氢能，杀青氢能社会的转型。

　　第三次能源革命就正在当前，这是一次以可再生能源为根基的绿色革命，而氢能是今世汽车集团杀青绿色转型首要载体，今世汽车集团行为首家量产氢燃料电池乘用车和商用车，氢燃料电池乘用车环球累计销量到达27000台，排名环球首位。氢燃料电池商用车车型正式出口欧洲和美邦商场，累计运转里程高出420万公里。氢燃料BUS出口沙特、奥地利，正在室内公交线道正正在运转。咱们正正在开拓机缘模块化、平台化、自愿驾驶于一体可广大利用于集装箱运输、口岸物流、机场运营、筑设、消防、布施等周围氢动性能无人驾驶运输车。

　　[吴承灿]:最初，正在氢能坐蓐方面，韩邦加快向干净氢供应系统转型。2050年，全数氢气百分之百确保为干净氢。正在氢能贯通方面，络续擢升液氢运输技能技能，创立液氢工场和氢能港湾以及氢能运输管道。正在根基办法周围，韩邦政府主导下到2025年确保韩邦每个都会起码创立一座加氢站，正在重要都会内部加氢站间隔2030年争取确保正在20分钟以内，2040年的工夫确保正在15分钟以内。以此大幅度擢升消费者行使便当性。正在氢能利用方面，韩邦筹划交通、发电、工业三个周围三箭齐发。额外是正在氢能交通器械上面，从现有乘用车和商用车，扩展到船舶、无人机、有轨电车等。此中氢燃料电池筹划到2025年普及20万辆，2030年到88万辆，2040年普及620万辆。结尾，正在照料轨制方面，韩邦筹划创造氢能资产策略自正在特区，主动促进新技能验证和策略轨制的更始。

　　[吴承灿]:面向碳中和前景，氢能行为21世纪终极能源，其首要性不问可知。此前韩邦政府提出了氢能经济先导邦度的方向，筹划到2050年氢能吞没最终能源消费的33%，吞没发电量24%，高出石油成为韩邦最大的简单能源。而且，从2019年开首，韩邦自上而下非凡编制促进氢能策略，此中邦务总理牵头氢能经济委员会，统统主办韩邦氢能资产化作事，施展着重点影响。不只这样，韩邦先后公布环球第一个氢能经济造就与太平法以及禁锢题目，管理实际中闭节题目，指示企业和政府下一阶段作事。近来公布氢能经济实践计划则缠绕氢能坐蓐、贯通、利用以及照料轨制方面提出了非凡实在的方向。

　　崇敬的诸位辅导、诸位同仁：公共下昼好！最初我谨代外今世集团向大会主办方体现衷心谢谢。本年是中韩筑交40周年，也是今世汽车进入中邦商场20年。正在此工夫分享韩邦政府氢能资产策略以及公司氢能发达策略我倍感幸运，也深感义务之宏大。

　　非凡谢谢孙总精华申报。山东重工以商用车和工程呆板为打破口，大举构造氢能和燃料电池汽车资产，咱们希望着山东重工为促进氢能和燃料电池贸易化做出更众主动的功绩，再次谢谢孙总。下面请今世汽车氢燃料电池广州有限公司总司理吴承灿先生颁发专题演讲，有请。

　　统统促进零碳策略是山东重工集团面向将来一定拔取，这是行业发达中不行推卸的义务，咱们答允与公共一同开采更始，共创人类福祉，共筑美丽乡亲。感谢公共。

　　假使咱们一切行业正在氢能资产做了良众作事，可是咱们还面对着非凡众的挑衅，正在燃料电池方面氢气功效与价钱、根基办法任事、利用演示、区域瓜分正在纯电动方面电池能量密度有待进一步打破，超等速充有待打破，夹杂动力节能有待擢升，本钱上等题目。为此咱们提倡正在政府层面连接完整顶层策画，修筑完整系统模范，探讨构造宇宙联合大商场。老手业层面施展行业协会平台与指导影响，产学研用亲昵配合，能源交通周围跨界配合。企业层面进一步深度构造资产链，促进根基办法创立，笼络促进技能攻闭，杀青低碳聪敏引颈。

　　[孙少军]:山东重工集团笼络邦内数家单元，扶植邦度燃料电池技能更始中央。邦度燃料电池技能更始中央的策略方向便是打制邦际一流燃料电池技能更始中央，统统擢升我邦燃料电池及其联系行业的重点逐鹿力，筑成可以代外邦度程度面向邦际逐鹿前沿的策略科技力气，任事行业发达。其它，山东重工集团笼络邦内30余家单元，牵头促进科技部氢进万家宏大科技演示工程。工程总体方向是整合全资产链资源，促进有序、矫健利用演示，找寻可复制、可增添社会认同氢能归纳诈骗形式。实践途径有创立一条氢能高速、两个氢能口岸、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区。

　　[孙少军]:为此咱们将重心缠绕着几个方面来发展作事。第一，优化古板内燃机；第二，发达干净燃料内燃机；第三，发达绿氢绿氨内燃机；第四，发达燃料电池策动机以及发达纯电动动力。正在产物方面，现阶段山东重工集团正在道道、非道道、动力编制及固定能源配备周围均已有新产物，新能源产物出色，而且咱们一经筹办开拓全新新能源商用车、工程呆板以及固定能源产物平台。除了整机，山东重工集团还深度构造自立掌控动力编制及其资产链重点技能及产物，包含燃料电池编制、电驱动编制、动力电池编制和电控编制等。

　　[孙少军]:企业要做到碳达峰和碳中和，咱们重要采用以下的道途。正在坐蓐筹办方面，成立工艺升级、电力能源取代、优化热力起原、厂区光伏发电，打制绿色工场来杀青，对产物全性命周期正在2040年以前杀青技能道道众元化，重心造就氢能与纯电动。2040年从此，氢能和纯电动产物将成为咱们的主流。成为环球领先的新能源配备管理计划供应商是山东重工集团策略前景，山东重工集团公布零碳征途策略，容身三大资产周围，努力促进重点营业产物低碳化，杀青能源组织转型。

　　[孙少军]:能源低碳化成为形势所趋。宇宙120个邦度提出2050年到达碳中和方向，中邦允诺2030年杀青碳达峰，2060年杀青碳中和。2060年中邦新能源包含风、光、氢等能源占比到达80%以上。山东重工全力于2030年和2050年差异杀青碳达峰和碳中和，正在碳达峰方面，力求2025年以前集团坐蓐成立直接发作的碳排放，2030年统统杀青碳达峰。碳中和方面力求2040年正在内部运营方面杀青碳中和，2050年统统碳中和，2060年向社会功绩10万吨碳汇。

　　[孙少军]:崇敬的诸位辅导、诸位宾客：公共下昼好！我这日请示问题是加快氢能发展，迈向零碳将来。公共大概对山东重工不是太领会，山东重工是山东省直属省属企业，控股子公司包含维柴集团和中邦重汽。

　　[凌逸群]:下一步中邦石化尤其怒放共融立场，加快氢能资产界、学术界全方位配合，大举促进技能人才血本因素有用对接，修筑氢能资产链，主动笼络各政府资产基金、金融机构以及资产链上下逛领先企业，协同首倡设立氢能资产投资平台，修筑资产投资生态，更好支持我邦氢能资产高质料发达。正在邦度筹办指引下，我邦氢能资产希望进入发达速车道、新风口下闭节赛道，咱们希望与诸位同仁一道，勇立潮头，拥抱将来，协同做氢能资产高质料发达出席者、试验者、促进者，加快演示能源革命壮大力气，为杀青“双碳”方向功绩氢技能量。感谢公共。

　　[凌逸群]:三是深切发展策略配合。近年来缠绕氢能和燃料电池汽车资产，咱们选取策略投资、合股配合体例，与邦外里能源企业配合获得优越的成果。本年7月14日，中邦石化举办氢能利用今世资产链创立促进会暨高质料发达论坛，咱们与8家单元签定策略配合和道，加快大同资产链卡点堵点，协同打制氢能全资产链生态圈。

　　[凌逸群]:二是络续加强统统更始。相持题目导向，集聚中邦石化上风更始资源，加大技能攻闭力度，力求正在高功能燃料电池催化资料、质子换取膜电解水、加氢站闭节装备邦产化等周围杀青更大的打破，为杀青氢能资产链自立可控作出更大功绩。聚焦资产链单薄闭头，修筑以骨干企业为牵引，高校院所笼络攻闭的更始笼络体，主动指导搭开邦家级更始平台，效力修筑高效合作更始汇集，协同促进氢能技能与配备邦产化经过。主动出席资产模范系统拟订，促进技能更始与模范协调发达，为氢能资产端庄发达供应保证。

　　[凌逸群]:一是主动促进资产构造。遵从加氢引颈、绿氢演示、双轮驱动、助力减碳思绪，尤其聚焦氢能交通、绿氢炼化两大周围，大举发达氢能一体化营业。氢能交通周围主动稳妥加氢站汇集构造，筹办到2025年方向创立1000座加氢站，加氢技能到达每年12万吨把握，油氢夹杂站初具范畴，餍足消费终端加氢需求，动员全资产链升级发达。正在绿氢炼化周围，现有炼化、煤化工制氢根基上，要进一步推广氢气坐蓐诈骗范畴，大举发达可再生电力制氢，重心抓好内蒙古、新疆、宁夏等景致资源充足地域绿电制绿氢项目创立，戮力酿成宇宙范畴内范畴化氢气工业。

　　[凌逸群]:针对这些题目，中邦石化与邦度发改委、邦度能源局笼络印发氢能资产发达中永远筹办。引颈，深化与企业、高校、科研院所、协会等单元策略配合，主动稳妥构造氢能营业，加大闭节重点技能攻闭力度，为打制氢能利用今世资产链促进我邦氢能资产高质料发达作出更大的功绩。

　　三是氢能利用场景有待充足。目前看邦内一经公布氢能资产策略省市，将发达重心聚焦于氢燃料电池汽车及其资产链上，对待氢能正在其他周围利用较少涉及，简单化利用场景，不只限制了氢能施展比拟上风，确立商场位置，况且让极少真正脱碳穷困的周围开展舒徐。例如说冶金、化工、工业周围脱碳本质上最终依赖氢能。

　　二是技能配备自立化程度有待抬高。目下我邦氢能科技攻闭获得长足前进，正在电解水制氢技能及燃料电池质子换取膜、膜电极电堆等重点部件方面获得打破，但装备牢靠性有待抬高，邦产化有待加快。

　　[凌逸群]:近年来络续找寻试验中，咱们长远感觉到中邦氢能资产发达繁盛的态势，又对面对的题目有了尤其深切的知道。一是绿氢本钱逐鹿力有利于擢升。这内部重要受绿电资源富积区和重要氢能利用商场错位、智能技能成熟度等要素的限制，绿电制氢本钱依旧高于化石能源制氢，绿氢本钱逐鹿力又有待擢升，从目前看短期内难以大范畴增添。正在库车制氢项目，电制绿氢，绿氢本钱到达16块钱把握。

　　[凌逸群]:正在氢气坐蓐方面，年制产氢气旧年是坐蓐大数445万吨，占宇宙13.3%，燕山石化、天津石化等9家企业筑成氢提纯及充装办法同时具有20公里以上氢气输送管道。加氢站创立方面，中石化具有3万众座加油站，具有构造加氢站禀赋上风。目前筑成83座加氢站，这内部蕴涵油氢和筑站。北京冬奥会、冬残奥会诈骗咱们的氢点燃揭幕式主火把，四座加氢站累计为赛事车辆加氢87吨。绿氢联华方面，依托联华基地构造大型可再生能源发电制氢储氢诈骗项目。旧年11月，启动创立新疆库车2万吨每年绿电制绿氢演示工程。投产从此每年能够删除碳排放48.5万吨，该项目是中邦石化引颈氢能资产发达标记性工程，老手业内受到广大闭心。

　　[凌逸群]:氢能行为一种具有广大上风的二次能源，一种可有用支持可再生能源大范畴发达的理思互联介质，一经成为工业、交通运输等周围大范畴深度脱碳最佳拔取之一。加快氢能资产高质料发达对保证邦度能源太平，杀青“双碳”方向具有首要的意思。

　　诸位辅导、诸位院士、诸位专家、诸位同仁：非凡幸运受邀加入天下新能源汽车大会，与公共协同斟酌氢能发达题目。借此机遇，最初向永远以后赐与中邦石化亲切、援手和指示助助的诸位辅导、诸位院士、诸位专家和各界恩人体现诚挚的谢意。

　　崇敬的诸位辅导、诸位嘉宾：公共下昼好！很幸运受到大会主办方邀请主办氢能与燃料电池汽车贸易化主论坛研讨闭头。刚才终止的闭头当中，中邦科协、科技部、能源局等邦度部委辅导，欧友邦际结构代外以及院士专家做了热心洋溢的致辞和精华灵活的演讲，接下来能源整车和零部件企业的领军代外以及邦际结构嘉宾代外马虎氢能提供、燃料电池闭节技能、整车增添和利用等中心举办深度斟酌。最初有请中邦石化集团公司副总司理凌逸群先生颁发专题演讲，有请。

　　[王菊]:感谢陈院士的精华演讲。陈院士修正了公共的一个误区，常温前提下氢脆无须忧郁的。接下来进入大会第三项议程，专题演讲闭头，有请邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区商场拓展总司理陈卫先生主办专题演讲闭头。

　　[陈学东]:氢能技能经济性对碳排放的功绩。中邦地方政府对氢能利用知道缺乏，工业氢利用很好，可是产量有限。化石能源制氢须要碳缉捕技能，可再生能源制氢是发达偏向，假使并网或者积聚起来，进一步打破大概性更好。正在外地马上用可再生电解水制氢本钱比拟高。修筑太平高效氢气输配根基办法也是很首要的，中短途输送存心义，正在200公里以内，长途也是有山区的题目，自然气管道输氢是可行的，假使再提纯就不相宜，经济上须要进一步斟酌。现正在以为氢输送担心全的，合成氨须要耗能，末梢氨解析须要消磨能源和金属，氨又有氮氧化物排放，氨比氢尤其担心全，不是更太平，太平性值得斟酌。二氧化碳+氢造成甲醇，二氧化碳+氢耗能，直接燃烧对碳减排没有什么功绩，这两个道道氢输送担心全，我告诉公共氢输送经过中只须局限得好是很太平的，现有技能对氢能储运配备太平保证没有题目，公共用纯氢更太平、更牢靠。感谢公共。

　　[陈学东]:结尾接洽两个有争议的题目。储氢配备实践经过中，良众专家说氢脆题目，氢脆题目是一个很陈旧的题目。美邦、日本和中邦金属资料正在氢境遇下毁伤做了深度探讨，氢脆胀动是氢能原子酿成、侵入、氢传输、氢偏聚、氢致毁伤。常温有没有氢脆？到70兆帕会不会有氢脆题目？邦外里做了探讨，以为有大概发作氢脆题目。常温高压下假使没有氢脆题目的话，现正在中低压境遇下良众氢积聚输送不须要氢脆。中石化、中石油压力管道中低温服役40年也没有题目，电解质储氢和常温高压境遇下相杂沓。常温35兆帕氢脆题目，邦外里也正在做探讨，咱们以为有大概是有氢原子酿成进入金属内部，水平如何样，扩展速率如何样，目前还没有显然的阅历，咱们以为有大概被高估，良众电解质氢冲到金属内部再探讨顺序，这个决定不相宜。正在做极少疲乏扩展速率，高压氢做的，对照没有高压境遇下，又没有思虑经济性和效益。正在很高压力下摩擦影响氢气转成氢原子也是存正在的，合肥院一经做了联系验证性实行，目前没有浮现鲜明的影响。

　　[陈学东]:公道运氢正在四型瓶跟70兆帕车载瓶差不众，公道运转看流转，密封组织、塑料内胆和接口阀连绵，车载大方运输磨练耐久性、太平性。管道很众难度太大，重要加氢工艺须要做探讨，加倍经济是比拟题目，有没有扶植运输管道因时因地探讨。

　　[陈学东]:中邦假使一经做了良众，跟外洋郁勃邦度比还存正在缺乏，气氢站压缩机、液氢能站氢液化工艺、潜液泵阀门等等，有良众技能须要攻闭的。为此中邦正在近期氢能储运配备有极少重心，以下邦度筹划一经构造探讨，70兆帕高压加氢站，通用院、浙大、同济大学正在做。中邦累计筑成加氢站70座，中石化还绸缪筑1000座，2025年中邦加氢站到1500座。氢液化这一块大范畴氢液化功效，膨胀机、换热器等等须要进一步管理。液氢能站仿佛液氢能潜液泵、阀门等等正在攻闭。车载用氢一经构造，70兆帕四型瓶、瓶口阀。

　　[陈学东]:深冷业态氢储运有哪些题目？重要是储氢题目。德邦、美邦有相应的产物，咱们做300立方米现正在正在文昌行使。较大范畴公道铁道运氢，美邦做到100立方米，咱们做的40.3立方米，以为题目不是很大，中邦本质一经做到100。液氢能站潜液泵和来去泵，电机策画很首要，车载用氢这两种装备外洋都正在用，德邦、美邦正在做这解析作事。中邦也正正在做，德邦100到1500升，咱们正正在探讨500升，难度不是很大，是绝对局限和保冷题目。又有带压固态储氢，重要用金属化合物储氢，南非、英邦开拓如许的配备，重要用于火车、叉车和船舶，自己配重比拟相宜，乘用车不太相宜。德邦良众潜艇用储氢技能。中邦广东、辽宁开浮现范利用，压力到5兆帕，高功能储氢资料邦外里正正在做作事，邦内有复旦等等都正在做，储氢成果有高有低，难度不是很大，能不行浮现更好的资料更好的储氢。

　　[陈学东]:车载高压用氢，重要是储氢瓶、瓶口组合阀。日本丰田、美邦等研制出70兆帕以上的，咱们邦度做出35兆帕，压力高的正正在研制。气瓶过去重要是35兆帕，现正在沈阳和北京天色70兆帕，也正正在开拓35兆帕瓶口阀，目前一经开拓出样机，举办考察，不久异日这个方面有打破。又有高压储氢瓶及阀门功能测试评判。欧盟请求庆和燃料电池技能规矩考察，要做阵势实行，氢气行为介质压力轮回测试、过去这套装备正在日本、加拿大、欧洲来做，2019年通用院做出140兆帕，对70、90兆帕编制实行。车载高压用氢，燃料电池空压机，难度不是很大，装正在车上超声机成果高，氢气再轮回，氢气抽出来到入口，这个泵邦内做不了。

　　[陈学东]:气氢站高压气态氢加注，美邦、德邦公司金属膜等等都有。中邦膜式压缩机，咱们目前做45兆帕，能够用正在30兆帕瓶，跟70兆帕镜做不出来也是相闭系。合肥通用探讨院一经探讨三年，咱们同济大学研制90兆帕。有些园地研制出250兆帕，压缩机压力崎岖不是重要题目，重要看寿命牢靠性。气氢站供氢管砝件，过去美邦、韩邦做的比拟好，也能够做到70兆帕，现正在合肥院也正在做高压差砝码，邦内做到35兆帕没有题目，再高压力须要进一步做作事。又有装备小范畴公道运氢，重要长管拖车、牵制集装箱。咱们邦度用一型、二型瓶，本钱高、成果低。合肥院笼络研制52兆帕四型气瓶，这个作事正正在举办，研制出来跟邦际程度相当。又有管道输氢，欧美总长5000公里。压力不差异25帕，直径300到1米把握，长区压力更高一点。美邦、欧盟提出来掺氢，这是一个比拟好的体例，这个掺氢以为5%到15%没有题目，掺氢终端用户直接燃烧，间接起到碳达峰，5%到15%跟热值相闭，氢日值只要3000大卡，现正在只要12000大卡。氢气提纯用燃料电池就不对算了。

　　[陈学东]:氢能储运配备技能开展。氢能资产链与呆板配备亲昵联系，压力容器、管道一到四型气瓶，压缩机和密封件等等。何如打破氢能贮备绸缪牢靠性技能，是氢能资产技能打破瓶颈题目。氢能储运体例有四种：常温高压气态氢、深冷长压业态氢、深冷高压超临界氢、带压固态储氢。良众邦度氢能储运配备发作事变，资料失效和装备失效，咱们领会资料毁伤机制。氢高温高压资料和装备发作毁伤，常温低压疲乏题目，常温超高压金属大概疲乏和失效，贮备装备成立方面存正在联系的装备。气瓶重要是储氢容器，一种是瓶组和容器，容器分为众层容器和单层容器，美邦、意大利和中邦最高100兆帕压力容器，浙江大学和浙江巨化也正在研制。合肥通用院也正在步骤，中石化开拓25兆帕40立方米球罐，这些作事正在邦内基础上终止了。

　　[陈学东]:申报分三个局限：氢能正在我邦邦度行使后台题目，氢能是杀青碳达峰碳中和重要管理计划，日本、美邦、欧盟氢能燃料电池率先打破，咱们邦度氢能燃料电池迅速发达，离范畴化利用有肯定差异。中邦政府很着重氢能燃料电池和氢能利用营业发达，从2022年核心邦务院和发改委、科技部众部分拟订良众策略拟订修筑众元化氢能利用生态，促进全资产链技能更始，加强利用技能更始，促进重点技能攻闭。近来几年清华大学李骏院士和北航王云院士，我加入了他们的课题。

　　[王菊]:欧阳院士是氢能燃料电池周围的优异科学家，正在他的辅导下邦际氢能燃料电池协会促进该周围邦际换取配合施展首要鼓动影响，再次谢谢欧阳院士。接下来有请中邦呆板工业集团有限公司总司理、总工程师陈学东做视频中心演讲。

　　[欧阳明高]:预测一下，将来中邦要杀青碳中和，绿氢要到8000万吨以上。邦际氢能燃料电池协会预测，2050年环球氢能诈骗二氧化碳排放状况累计删除800亿吨，2050年当年删除70亿吨，这长短常值得希望的革命性的技能。结尾谢谢我的团队供应良众原料，感谢诸位。

　　[欧阳明高]:氢能价格链，咱们一经知道价格是策略价格。央企逼近一半，亟待开拓价格的是贸易价格。贸易价格源流正在哪里？便是绿氢的经济性，绿氢制备贸易价格为促进，以燃料电池商用车大范畴贸易演示利用为龙头拉动，动员绿色氢能全资产链发达。

　　[欧阳明高]:结尾做一个小结。前面问题是要用燃料电池商务车动员，分三个链：第一，技能链，重点燃料电池电力装配，这是目前率先打破的。低落本钱，抬高成果，现场寿命，都长短常首要的，况且从编制目标逐渐深切到资料目标，例如碱性电解隔阂。现正在都是700微米的隔阂很厚，电阻很大，孔太大，变成氢氧互串，咱们不行复合运转，复合运转氢串道超标，必需正在隔阂上杀青打破。储运技能虽不睬思，可是革命性打破须要根基探讨浮现。目下，咱们重要仍是拔取合理的储运，咱们有良众道道可拔取，可是没有一律是理思的，理思现正在没有涌现就得拔取。

　　[欧阳明高]:总结，氢储能上风大容量、长岁月储能，对可再生电力更充实，时令性间歇必需用氢，电池是不成的。范畴储能经济性，咱们车上储氢当然比拟贵，可是车下储氢是很低贱的。现正在用点化学储能1度点起码1000块钱，1公斤氢相当于33度电，1公斤能量相当于33度电，储1公斤能量电池33000到50000，储1公斤氢正在矿井里储便是几十块钱，这是差几个数目级。第三，灵便能源，能够用于各类动力，制储运体例很灵便，能够管道、拖车等等，以至高压电长途输电然后外地制氢也是能够。欧洲2030年10000万吨绿氢，做到这一点咱们积聚高出3300亿千瓦时。

　　[欧阳明高]:发电如何发？能够燃料电池发电，现正在正正在做燃料电池发电编制，也能够像西门子有氢燃气题目。西门子基础上扫数转向氢能，制氢装配等等，也能够是氨燃气轮机，也能够给燃煤过渡掺烧以至扫数取代氢和氨。现正在日本正正在做这件工作，也须要来发展极少演示，咱们绸缪正在鄂尔众斯来做一个演示。

　　[欧阳明高]:结尾，集成化氢能源编制。碳减排阻力是工业和电力，电力是最首要的，加倍煤发电二氧化碳排放占到二氧化碳排放40%，于是须要用氢能来管理这局限题目。可再生能源长周期、大范畴储能和诈骗，这便是氢储能产物。从电力编制来讲，咱们也发电侧、电网侧和用户侧，正在发电侧、电网侧氢能施展很大影响，发电侧光伏制氢、电解质制氢，然后储氢。鄂尔众斯良众煤矿矿井销毁之后就能够储氢，这是最低贱的储氢，然后再发电回去，能够取代煤发电调峰。现正在煤电场都正在做灵便性改制，氢掺到煤对灵便性改制非凡有助助，每个汽锅燃烧30%把握。氢是更优质的燃料。也能够制成氨长途运输到极少比拟远的发电厂，鄂尔众斯发电厂跟光伏基地有几公里，这个很容易，有些地方就不是了。咱们能够用化工用氢，也能够替代煤电，这便是能源时空变动题目。

　　[欧阳明高]:我解析一下可再生能源电解水制氢本钱，煤制氢本钱和碱性电解槽制氢本钱。碱性电解槽跟绿氢价钱亲昵联系，功率电解槽直接用现正在商场上的价钱，这些参数都是目前商场上的参数。能够看出假使电力本钱低于0.15元，能够跟每一次新本钱相当，这是不思虑碳税。假使碳税不要0.15元，现正在大型景致机到0.1元，一般做不到，一般还正在0.2元，于是一经很逼近了，这是闭于本钱。

　　[欧阳明高]:这是刚才做的新编制做的测验，正在太平、高效、智能三个方面。最初是太平，制氢厂太平是很大的题目，诈骗正在奥运会上氢能焚烧太平技能，把它移植到制氢编制上面。第二，堆形以前都是圆的，原本这个堆形不是最合理的，对流场漫衍欠好，做了新的堆形。本来电解槽不是做产物是做工程，假使坏了，上百吨东西拉回厂区从头拆开。这明显不是一个产物，于是现正在做模块化。每个单片正在现场直接拿掉，要500方、1000方直接扩展就行了，便是做燃料电池的做法，不是以前做电解水的做法。第三，智能化，以前智能化很差，现正在也发达数字孪一生台，智能监控，让一切运转经过全正在监控下。有什么好处呢？现正在额定成果基础上要大打破很难，现正在应当是管理什么成果呢？刚开首说的成果，一年事后成果就恶化，何如担保成果全性命周期稳定，这是目前要管理的重要题目。当然这里头又有良众根基的东西都须要探讨，包含隔阂、催化剂、极板都须要更始，更始空间很大。这个行业目前闭节是呼叫技能更始，希冀公共都来举办技能更始，举办商场逐鹿经过中靠技能来逐鹿。

　　[欧阳明高]:说一下三种电解水技能比拟。碱性电解和质子换取膜电解差不众，可是固化氧化物电解成果更高。从投资本钱看，只要碱性电解是能够大范畴贸易化，质子换取膜电解目前又有极少题目，例如说要用铱催化剂，又有极少技能题目没有管理。固体氧化物正在邦内处于低级阶段，我的团队这三种都做，应当说仍是比拟了然这三种题目。于是我要说一下，目前电解题目便是可贸易化。全行业公共都正在加入的便是碱性，中邦碱性电解编制从哪里起源的，便是718所，718所从哪里来？上世纪50年代从苏联引进的，以前需求没有太众，目前这个行业技能程度偏低，这个行业呼叫技能更始。

　　[欧阳明高]:纯水治氢，绿氢是最干净的道途，也能够用于各类途径，下面重心讲讲氢储能的事。目前的题目是，制氢编制本钱和燃料电池发电的成果。氢储能先把电造成氢，然后再氢造成电发回去，组成轮回，这是了然的。目前看咱们绿氢技能链、资产链正正在赶速振兴。最初是前面氢动力贸易演示。我以为目前最首要是绿氢制取，假使绿氢制取没有经济性，后面很难有经济性，于是必需接洽一下制氢题目。制氢和燃料电池正好是反经过，于是技能平台是一律的，跟咱们燃料电池行业原本同是一个行业，资产链都是一律的，闭节部件都一律，只是电化学经过的逆经过罢了。

　　[欧阳明高]:绿氨利用范畴更大。液氨能够运到全天下，氨化工，远洋货轮大概行使内燃机，统统能够用氨内燃机。又有长途飞机还会用燃气轮机航空策动机，燃料会换成氢合成染料，基础上IEA的环球共鸣。这个方嘴脸前绿氨出口日本、韩毂下是收的，价钱比拟高。现正在咱们也涌现了极少可再生能源制氢，氢没法消纳，统统能够制成氨出口。现正在题目是技能还不是很成熟，只是正在找寻，合成氨化学合成法还正在发达之中，电化学合成法还正在发达中，古板合成法的能耗仍是偏高的，包含现正在柴油机公共都正在改氢氨内燃机，可是柴油机成果题目是值得忧愁的。

　　[欧阳明高]:可再生能源、电网、制氢、转换、储氢、运输、储能、利用，每一种都有良众拔取，技能道道拔取长短常首要的，于是一步一步的转移咱们的拔取。这里类型的道途能够从可再生能源到并网、碱液制氢、高压气氢等等，这便是燃料电池的道途。这个根基好，资产链基础具备，现正在要已毕的是制氢电价、运氢间隔和燃料电池车成果。

　　[欧阳明高]:结尾说绿氢促进全资产链贸易化。方才说氢能燃料电池汽车，氢能燃料电池是先导而不是扫数，只是一个先导和打破口。将来新能源革命，可再生能源出来便是电，电之后就会有氢，氢和电是第三次能源革命。可再生能源革命两个重要能源载体，氢电正在交换，既是物质根基又是动力根基。氢能够做甲醇，杀青碳轮回和氮轮回，从气氛缉捕再放回去，或者煤化工碳加进来。两个支柱储电储氢，两个轮回一个转换，这便是碳中和可再生能源基础特点。

　　[欧阳明高]:又有一种便是站上制氢。运输本钱高出原料本钱，于是要因地制宜，鄂尔众斯、四川水电，便是0.35元一度电。这是面对燃料电池根基办法发达道道图，煽动可再生能源制氢，统统可再生能源制氢。加氢站希冀到2025年筑成1000座。咱们希冀到2030年，通过戮力筑成5000座加氢站。燃料本钱方面，鄂尔众斯补贴之后25块钱，咱们希冀到2030不补贴也能到达25块钱，原料本钱低于10块钱。

　　[欧阳明高]:其它便是储运。目前储运压力20兆帕，储运本钱太高了，原料本钱11块钱，假若20兆帕100公斤，到加氢口38块钱。于是咱们必须要把这个样例擢升到500个大气压，把运输本钱降下来。运输本钱是很高的，以至高出氢原料本钱，这是一个很大的题目。100公里是合理的，200公里基础合理，300公里就不对理了。拉的间隔就算500个大气压这种储运，300公里也不相宜，运输本钱太高了。咱们也要思虑其他储氢管道。

　　[欧阳明高]:目前储氢体例重要是物理储氢气态储氢，液氢不具备前提，其他储氢也不具有技能上风和经济可行性。车上储氢35兆帕，体积太大。下面到70兆帕，可是本来比拟高。往后几年通过邦产化能够做到逼近2000块钱储一公斤氢，还争取太平储，争取3000块钱储一公斤氢正在车上70兆帕，这是正在将来三年之内寻找的方向。

　　[欧阳明高]:第二，根基办法。通过利用端动员根基办法。据不统统统计，现正在有260座加氢站。氢气的起原近期依照本质状况能够副产氢行为过渡，绿氢逐渐成为主流，初期把燃料电池拉起来，把氢起原妥善众元化，扫数控制绿氢价钱偏高，可是很速过渡到绿氢上面。现正在氢有两种样子，化学性子左近，热力学性子相差很大。氢质料密度很高，体积密度极小，储运是一个瓶颈。

　　[欧阳明高]:又有一个商场题目，燃料电池客车是很凯旋的车型，这回1200众辆，有800、900辆都是客车，张家口700辆客车，正在北方能够跟纯电动逐鹿。冷藏车这两个太平没题目，现正在咱们要占领是重卡和长途客车。其它便是扩展到各类重载交通器械也是一个趋向。火车、船舶、飞机，方才欧洲的恩人一经讲了，SUV也是很好的发达道途，出租车也是能够的。

　　[欧阳明高]:其它便是低落质子换取膜阻抗。又有催化层含水技能，优化IC比，反应温度要逐渐上升。现正在邦际趋向要把温度擢升，温度擢升成果有题目。又有热相闭题目都须要把成果进一步擢升，温度擢升水淹题目也会成功管理。于是现正在低温PEM燃料电池膜高化也是一个趋向。

　　[欧阳明高]:膜电极有两点：第一，抬高成果，50%也不足，咱们要向60%迈进，现正在也正在继承发电周围的项目，下一步方向便是60%。于是大概要正在发电编制中率先实行，车用会慢一点。为此咱们旁边是筹划弧线安培电力。现正在简略都正在0.6伏，2点几安培。现正在0.8伏电流密度只要0.3安培，这是不足的，为此要抬高催化剂活性，低落催化剂层的筹划耗损，须要正在催化剂组织资料上思想法，催化剂活性自己原本能做的一经不是良众了。

　　[欧阳明高]:下面又有一个根基性的题目，便是膜电极。中邦膜电极还不是统统自立，有些资料加倍膜仍是用外洋的。现正在山东东岳膜开首取代，总体还须要戮力，来跟外洋高功能的膜举办逐鹿。现正在好的是外洋的膜，本钱比拟高。现正在膜电极占到一切编制一半以上的本钱，于是下面降本钱重要靠膜，这是很首要的。膜电极应当说占到一切燃料电池编制技能的一半，于是膜电极是咱们下面研发攻闭的重中之重。咱们编制做的不错了，丰田电堆也正在中邦配编制，这就解说咱们编制基础管理，电堆正正在管理，下面重中之重是膜电极。

　　[欧阳明高]:第三，本钱题目。现正在电堆和邦际先辈企业比仍是本钱偏高的，有的邦际企业也比拟高，可是有低的，于是现正在均匀电堆本钱并不比外洋低，当然外洋有高的有低的，咱们均匀下来并不具备上风。于是咱们要逐渐低落本钱。目前简略一经低落到5000块钱一个千瓦，低落速率很速，希冀2025年再低落1000块钱，2030年低落到500块钱，本钱低落很有信念，现正在进入迅速低落本钱。咱们要通过范畴化和邦产化来低落本钱，现正在氢能燃料电池资产链正正在扶植起来，现正在仍是很速的。

　　[欧阳明高]:如何办？就要抬高成果、低落损耗，下一步的方向必需把重卡氢耗15公斤降到10公斤，纵然25块钱一公斤氢也有题目，咱们抬高额点率成果高出50%，低于50%氢耗就高了，这是一个题目。第二，便是寿命题目，邦内寿命跟邦际有差异，目前简略15000到18000小时的寿命，下一步咱们必需做到25000小时。以前把这个行为2030年的方向，看来要提前到2025年，由于咱们谋面对外洋产物的逐鹿，还谋面对纯电卡车逐鹿，由于纯电卡车很容易高出百万公里。磷酸铁锂电池充电3、5千次不是题目，200公里一次，5000次便是100万公里，还会抬高续驶里程。于是咱们必需抬高寿命到25000小时，中心包含资料的校正、电堆校正和编制促进，还要举办进一步技能更始来管理寿命题目。

　　[欧阳明高]:咱们还面对的挑衅以及对策、道道图。最初是成果题目，咱们抬高了成果就能够删除氢瓶数目，氢瓶是很贵的，也能够减轻热照料负责，加倍商用车，燃料电池跟大气温差比拟小，加倍长途重载卡车，由于要络续运转，譬喻说假使300千瓦燃料电池基础有150、160千瓦热要散出去，温差只要正在炎天较低，便是20、30度，成果题目是目下最须要管理的，刚才到鄂尔众斯。鄂尔众斯有良众大卡车，矿山用的30众万辆，他们做了燃料电池重卡、换电重卡和燃油重卡，这个都会是有代外性，由于氢价补贴后25块钱一公斤，电价也比拟低贱4毛钱一度。燃料电池重卡每公里3.75元，换电重卡每公里2.7元以下，柴油重卡正在2.5元把握，换电重卡低到2.3元，换电重卡经济性比柴油重卡更好，可是燃料电池又有1块钱的差异每公里。

　　[欧阳明高]:现正在已增添到本年6月份到达10000万辆燃料电池，现正在正正在发展的以奖代补，这也是一个总范畴万辆级五个都会群。也便是说到目前为止一经有10000万辆，往后两三年邦度补贴策略下又是10000辆。往后几年是燃料电池汽车发达最首要的窗口期，2025年最首要的窗口期。

　　[欧阳明高]:这些年各类各样的类型代外。例如说类型研发形式，这是清华亿华通团队“剥洋葱”，从编制管理策动机技能，再管理电堆技能，现正在到模电极已毕。再例如类型产物技能，正在中邦商场类型燃料电池策动机2021年的程度，从中能够看出大局限目标跟丰田、巴拉德差不众，可是正在寿命方面又有些差异。包含金属板的电堆、石墨板电堆几条技能道道都获得了打破。类型演示工程便是这回冬奥会，由于是很凯旋的。刚开首感触压力很大，忧郁氢太平的题目，特意结构邦际氢安宇宙际商议委员会来给咱们把闭。总体看，咱们没有涌现一例事变，这充实阐明氢能是一个太平的、可适用化、可贸易化、可范畴化的技能。

　　[欧阳明高]:第一，氢燃料电池商用车是中邦氢能燃料电池特点和上风，基础上与十年前纯电动轿车仿佛，正正在引颈邦际潮水。公共能够看一下这是IEA旧年的统计，燃料电池商用车全天下都正在中邦增添，BUS和卡车其他邦度基础没有，都是正在中邦。咱们回来一下，为什么会获得如许正在环球引颈位置，这得益于中邦燃料电池汽车技能前进和燃料电池汽车一系列的演示。跟2015年比拟，2022年各项目标都是成倍的改革。例如说寿命，石墨双基板从3000小时抬高到15000小时，2008年开首举办氢能燃料电池演示，刚才终止的夏令奥运会，前次BUS是10众辆，这回1200辆出席演示，况且扫数绿氢，加氢站几十座。解说从当年10众辆车，那是正在2008年筑宇宙第一个加氢演示站，到现正在发达这么大，正在通过演示技能发达。

　　下面申报重要讲三点：第一，车用燃料电池发达与挑衅。第二，交通利用拉动氢根基办法创立。第三，绿氢促进氢能全资产链贸易化。

　　最初先容一下邦际氢能燃料电池协会。这是咱们刚才由中邦科协容许创造的一个邦际性的学会，刚朴直在6月30日召开第一次会员大会和第一次理事蚁合会，万钢主席亲身出席这回集会并颁发了首要讲线个邦度和地域，况且是掩盖氢能燃料电池全资产链。咱们协会的愿景便是要做环球天色执掌的功绩者，打制邦际出名邦际结构，通过咱们戮力杀青环球氢能燃料电池范畴化利用商场境遇，鼓动环球绿色低碳可络续发达，修筑干净摩登新天下，共筑人类运气协同体。营业范畴包含搭开邦际学术换取与配合平台，促进策略模范准则的探讨和拟订，发展商议任事，发展编制宣称和科普举动，扶植共性技能研发邦际配合机制，首倡邦际配合项目。咱们会继承学会会员委托其他的事项，推广结构邦际影响力。下个月正在上海召筑邦际氢能燃料电池协会大会，还会正在外洋开一系列集会，包含美洲、非洲、欧洲等等，每年都邑这正在几大洲开会，感谢公共的闭心，接待公共主动出席。

　　[欧阳明高]:崇敬的诸位辅导、诸位嘉宾、诸位同行：公共下昼好！我这日作申报的问题是“以燃料电池商用车为先导，动员绿色氢能全资产链贸易化”。